Акумулятары для электрычных скутэраў
Акумулятар - гэта «паліўны бак» вашага электрычнага скутэра.Ён назапашвае энергію, якая спажываецца рухавіком пастаяннага току, асвятленнем, кантролерам і іншымі аксесуарамі.

Большасць электрычных скутэраў будзе мець нейкі літый-іённы акумулятар з-за іх выдатнай шчыльнасці энергіі і даўгавечнасці.Многія дзіцячыя электрычныя самакаты і іншыя недарагія мадэлі ўтрымліваюць свінцова-кіслотныя акумулятары.У скутэры акумулятар складаецца з асобных элементаў і электронікі, якая называецца сістэмай кіравання акумулятарам, якая забяспечвае яго бяспечную працу.
Вялікія акумулятарныя батарэі маюць большую ёмістасць, вымяраную ў ват-гадзінах, і дазваляюць электрычнаму самакату рухацца далей.Аднак яны таксама павялічваюць памер і вагу скутэра, што робіць яго менш партатыўным.Акрамя таго, акумулятары з'яўляюцца адным з самых дарагіх кампанентаў скутэра, і агульны кошт павялічваецца адпаведна.

Тыпы акумулятараў
Акумулятарныя блокі для электронных скутэраў складаюцца з мноства асобных акумулятарных элементаў.У прыватнасці, яны складаюцца з 18650 элементаў, класіфікацыі памераў літый-іённых (Li-Ion) батарэй з цыліндрычнымі памерамі 18 мм x 65 мм.

Кожная ячэйка 18650 у акумулятарным блоку не вельмі ўражвае — генеруе электрычны патэнцыял ~3,6 вольта (намінальны) і мае ёмістасць каля 2,6 ампер-гадзіны (2,6 А·г) або каля 9,4 ват-гадзіны (9,4 Вт-гадзіны).

Элементы батарэі працуюць ад 3,0 вольт (0% зарада) да 4,2 вольт (100% зарада).

Літый-іённы
Літый-іённыя акумулятары маюць выдатную шчыльнасць энергіі, колькасць энергіі, назапашанай на іх фізічную вагу.Яны таксама маюць выдатную даўгавечнасць, што азначае, што іх можна шмат разоў разраджаць і зараджаць або «цыкліраваць» і пры гэтым захоўваць сваю ёмістасць.

На самай справе літый-іённы адносіцца да многіх хімічных элементаў батарэі, якія ўключаюць іёны літыя.Вось кароткі спіс ніжэй:

аксід марганца літый (LiMn2O4);ён жа: IMR, LMO, Li-марганец
літый-марганцевый нікель (LiNiMnCoO2);ён жа INR, NMC
літый-нікель-кобальт-аксід алюмінію (LiNiCoAlO2);ён жа NCA, літый-алюміній
Аксід літый-нікеля і кобальту (LiCoO2);ён жа падафіцэр
аксід літыя кобальту (LiCoO2);ён жа ICR, LCO, Li-cobalt
Фасфат літый-жалеза (LiFePO4);ён жа IFR, LFP, Li-фосфат
Кожная з гэтых хімічных батарэй уяўляе сабой кампраміс паміж бяспекай, даўгавечнасцю, ёмістасцю і выхадным токам.

Літый-марганец (INR, NMC)
На шчасце, у многіх якасных электрычных скутэрах выкарыстоўваецца хімічны склад батарэі INR — адзін з самых бяспечных хімічных рэчываў.Гэты акумулятар забяспечвае высокую ёмістасць і выхадны ток.Наяўнасць марганца зніжае ўнутранае супраціўленне акумулятара, забяспечваючы высокі ток на выхадзе пры захаванні нізкіх тэмператур.Такім чынам, гэта зніжае верагоднасць цеплавога ўцёкаў і пажару.

Некаторыя электрычныя скутэры з хімічным складам INR ўключаюць мадэлі WePed GT 50e і Dualtron.

Свінцова-кіслотны
Свінцова-кіслотны - гэта вельмі стары хімічны склад акумулятараў, які звычайна сустракаецца ў аўтамабілях і некаторых вялікіх электрамабілях, такіх як каляскі для гольфа.Яны таксама ёсць у некаторых электрычных скутэрах;у першую чаргу, недарагія дзіцячыя самакаты такіх кампаній, як Razor.

Свінцова-кіслотныя акумулятары маюць перавагу ў тым, што яны недарагія, але пакутуюць ад вельмі нізкай шчыльнасці энергіі, што азначае, што яны важаць шмат у параўнанні з колькасцю энергіі, якую яны захоўваюць.Для параўнання, літый-іённыя батарэі маюць прыкладна ў 10 разоў большую шчыльнасць энергіі ў параўнанні са свінцова-кіслотнымі батарэямі.

Акумулятары
Каб пабудаваць акумулятар з ёмістасцю ў сотні ці тысячы ват-гадзін, многія асобныя літый-іённыя элементы 18650 збіраюцца разам у структуру, падобную на цэглу.Падобная на цэглу акумулятарная батарэя кантралюецца і рэгулюецца электроннай схемай, званай сістэмай кіравання батарэяй (BMS), якая кантралюе паток электрычнасці ў батарэю і з яе.
Асобныя элементы акумулятарнага блока злучаны паслядоўна (канец у канец), што сумуе іх напружанне.Вось як можна мець скутэры з батарэямі 36 В, 48 В, 52 В, 60 В і нават большымі.

Затым гэтыя асобныя ніткі (многія батарэі паслядоўна) злучаюцца паралельна, каб павялічыць выхадны ток.

Рэгулюючы колькасць элементаў паслядоўна і паралельна, вытворцы электрычных скутэраў могуць павялічыць выхадную напругу або максімальны ток і магутнасць у ампер-гадзіну.

Змена канфігурацыі акумулятара не павялічыць агульную назапашаную энергію, але фактычна дазваляе акумулятару прапанаваць большы дыяпазон і меншае напружанне, і наадварот.

Напружанне і % рэшты
Кожны элемент акумулятарнага блока звычайна працуе ад 3,0 вольт (0% зарада) да 4,2 вольт (100% зарада).

Гэта азначае, што акумулятар на 36 В (з 10 батарэямі паслядоўна) працуе ад 30 В (0% зарада) да 42 В (100% зарада).Вы можаце ўбачыць, як% астатку адпавядае напрузе акумулятара (некаторыя скутэры адлюстроўваюць гэта непасрэдна) для кожнага тыпу акумулятара ў нашай табліцы напружання акумулятара.

Прасадка напружання
Кожная батарэя пакутуе ад з'явы, якая называецца прасадкай напругі.

Прасадка напружання выклікана некалькімі эфектамі, у тым ліку хіміяй літый-іёнаў, тэмпературай і электрычным супраціўленнем.Гэта заўсёды прыводзіць да нелінейнага паводзінаў напружання батарэі.

Як толькі на акумулятар падаецца нагрузка, напружанне імгненна ўпадзе.Гэты эфект можа прывесці да няправільнай ацэнкі ёмістасці батарэі.Калі б вы непасрэдна счытвалі напружанне акумулятара, вы маглі б падумаць, што імгненна страцілі 10% або больш ёмістасці.

Пасля зняцця нагрузкі напружанне батарэі вернецца да свайго сапраўднага ўзроўню.

Прасадка напружання таксама адбываецца падчас доўгай разрадкі акумулятара (напрыклад, падчас доўгай паездкі).Хімічнаму складу літыя ў батарэі патрабуецца некаторы час, каб дагнаць хуткасць разрадкі.Гэта можа прывесці да яшчэ больш хуткага падзення напружання акумулятара ў канцы доўгай паездкі.

Калі батарэі даць адпачыць, яна вернецца да сапраўднага і дакладнага ўзроўню напружання.

Рэйтынгі ёмістасці
Ёмістасць акумулятара электроннага скутэра вымяраецца ў ват-гадзінах (скарочана Вт-гадзіна) і з'яўляецца мерай энергіі.Разабрацца ў гэтым агрэгаце даволі проста.Напрыклад, акумулятар ёмістасцю 1 Вт·гадз захоўвае дастатковую колькасць энергіі для забеспячэння аднаго вата на працягу адной гадзіны.

Большая энергетычная ёмістасць азначае большую колькасць ват-гадзін акумулятара, што азначае большы запас ходу электрычнага скутэра пры дадзеным памеры рухавіка.Сярэдні скутэр будзе мець магутнасць каля 250 Втч і зможа праехаць каля 10 міль з сярэдняй хуткасцю 15 міль у гадзіну.Высокапрадукцыйныя скутэры могуць мець магутнасць у тысячы ват-гадзін і радыус дзеяння да 60 міль.

Маркі акумулятараў
Асобныя літый-іённыя элементы ў акумулятарным блоку электроннага скутэра вырабляюцца некалькімі рознымі сусветна вядомымі кампаніямі.Самыя якасныя клеткі вырабляюць LG, Samsung, Panasonic і Sanyo.Гэтыя тыпы элементаў, як правіла, сустракаюцца толькі ў акумулятарных блоках скутэраў вышэйшага класа.

Большасць бюджэтных і прыгарадных электрычных скутэраў маюць акумулятарныя блокі, зробленыя з звычайных элементаў кітайскай вытворчасці, якія моцна адрозніваюцца па якасці.

Адрозненне скутэраў з фірмовымі клеткамі ад агульных кітайскіх заключаецца ў большай гарантыі кантролю якасці ў вядомых брэндаў.Калі гэта не ўваходзіць у ваш бюджэт, пераканайцеся, што вы купляеце скутэр ад паважанага вытворцы, які выкарыстоўвае якасныя запчасткі і прымае належныя меры кантролю якасці (КК).

Некаторыя прыклады кампаній, якія, верагодна, маюць добры кантроль якасці, - гэта Xiaomi і Segway.

Сістэма кіравання батарэяй
Нягледзячы на ​​тое, што літый-іённыя элементы 18650 маюць дзіўныя перавагі, яны менш прабачлівыя, чым іншыя тэхналогіі акумулятараў, і могуць выбухнуць пры няправільным выкарыстанні.Менавіта па гэтай прычыне яны амаль заўсёды збіраюцца ў батарэйныя блокі, якія маюць сістэму кіравання батарэяй.

Сістэма кіравання батарэяй (BMS) - гэта электронны кампанент, які кантралюе батарэю і кантралюе зарадку і разрадку.Літый-іённыя акумулятары прызначаны для працы ад прыкладна 2,5 да 4,0 В. Празмерная зарадка або поўная разрадка можа скараціць тэрмін службы акумулятара або выклікаць небяспечныя тэмпературныя ўцёкі.BMS павінен прадухіляць перазарадку.Многія BMS таксама адключаюць энергію да таго, як акумулятар цалкам разрадзіцца, каб падоўжыць тэрмін службы.Нягледзячы на ​​гэта, многія гоншчыкі па-ранейшаму разраджаюць свае батарэі, ніколі не разраджаючы іх цалкам, а таксама выкарыстоўваюць спецыяльныя зарадныя прылады для дакладнага кантролю хуткасці і колькасці зарадкі.

Больш дасканалыя сістэмы кіравання акумулятарамі таксама будуць кантраляваць тэмпературу батарэі і запускаць адключэнне ў выпадку перагрэву.

С-стаўка
Калі вы даследуеце зарадку батарэі, вы, хутчэй за ўсё, сутыкнецеся з паказчыкам C.Каэфіцыент C апісвае, наколькі хутка акумулятар цалкам зараджаецца або разраджаецца.Напрыклад, паказчык C, роўны 1C, азначае, што акумулятар зараджаецца за адну гадзіну, 2C будзе азначаць поўную зарадку за 0,5 гадзіны, а 0,5C будзе азначаць поўную зарадку за дзве гадзіны.Калі вы цалкам зарадзілі акумулятар ёмістасцю 100 А·гадз з дапамогай току 100 А, гэта зойме адну гадзіну, і каэфіцыент C будзе роўны 1C.

Тэрмін службы батарэі
Звычайная літый-іённая батарэя вытрымлівае ад 300 да 500 цыклаў зарадкі/разрадкі перад памяншэннем ёмістасці.Для сярэдняга электрычнага скутэра гэта складае ад 3000 да 10 000 міль!Майце на ўвазе, што «памяншэнне магутнасці» не азначае «страціць усю ёмістасць», але азначае прыкметнае падзенне ад 10 да 20%, якое будзе працягваць пагаршацца.

Сучасныя сістэмы кіравання акумулятарамі дапамагаюць падоўжыць тэрмін службы акумулятара, і вам не варта занадта турбавацца аб тым, каб яго зарабіць.

Аднак, калі вы жадаеце максімальна падоўжыць тэрмін службы акумулятара, вы можаце зрабіць некаторыя рэчы, каб перавысіць 500 цыклаў.Да іх адносяцца:

Не захоўвайце скутэр цалкам зараджаным або з уключаным зараднай прыладай на працягу доўгага часу.
Не захоўвайце электрычны самакат цалкам разраджаным.Літый-іённыя акумулятары пагаршаюцца, калі яны апускаюцца ніжэй за 2,5 В. Большасць вытворцаў рэкамендуюць захоўваць скутэры з 50% зарадкай і перыядычна папаўняць іх да гэтага ўзроўню для вельмі доўгага захоўвання.
Не выкарыстоўвайце акумулятар скутэра пры тэмпературы ніжэй за 32 F° або вышэй за 113 F°.
Зараджайце свой скутэр з меншай хуткасцю C, што азначае, што зараджайце акумулятар з меншай хуткасцю адносна яго максімальнай ёмістасці, каб захаваць/палепшыць тэрмін службы акумулятара.Аптымальнай з'яўляецца зарадка пры C-хуткасці ніжэй за 1.Некаторыя з больш модных або высакахуткасных зарадных прылад дазваляюць кіраваць гэтым.
Даведайцеся больш пра тое, як зарадзіць электрычны скутэр.

Рэзюмэ

Галоўны вывад тут - не злоўжывайце батарэяй, і яна праслужыць увесь тэрмін службы скутэра.Мы чуем ад самых розных людзей аб іх зламаных электрычных скутэрах, і гэта рэдка праблема батарэі!