Прымяненнелітый-жалеза-фасфатная батарэяу асноўным уключае ў сябе прымяненне новай энергіі аўтамабільнай прамысловасці, прымяненне рынку назапашвання энергіі, прымяненне пускавога электразабеспячэння і г.д. Сярод іх, самы вялікі маштаб і самае прымяненне - гэта новая энергетычная аўтамабільная прамысловасць.
Батарэі, якія выкарыстоўваюцца ў базавых станцыях сувязі, прыкладна прайшлі тры этапы развіцця і эвалюцыі: свінцова-кіслотныя акумулятары адкрытага тыпу, выбухаабароненыя кіслотныя акумулятары і герметычныя свінцова-кіслотныя акумулятары з рэгуляваным клапанам.У цяперашні час герметычныя свінцова-кіслотныя батарэі з рэгуляваным клапанам, якія шырока выкарыстоўваюцца ў базавых станцыях, выявілі некаторыя прыкметныя праблемы на працягу многіх гадоў выкарыстання: фактычны тэрмін службы кароткі (ад 3 да 5 гадоў): суадносіны аб'ёму энергіі і суадносіны вагі энергіі адносна нізкі.Нізкі: больш жорсткія патрабаванні да тэмпературы навакольнага асяроддзя (20~30°C): неэкалагічна чысты.

Узнікненне влітый-жалеза-фасфатныя батарэівырашыла вышэйзгаданыя праблемы свінцова-кіслотных акумулятараў.Яго працяглы тэрмін службы (больш за 2000 разоў зарадкі і разрадкі), добрыя характарыстыкі пры высокіх тэмпературах, невялікія памеры, лёгкі вага і іншыя перавагі паступова становяцца перавагамі аператараў.прызнанне і карысць.Жалезна-літыевая батарэя мае шырокі тэмпературны дыяпазон і можа стабільна працаваць пры -20~60С.У большасці прыкладанняў не трэба ўсталёўваць кандыцыянеры або халадзільнае абсталяванне;жалеза-літыевая батарэя мае невялікія памеры і лёгкі вага.Жалеза-літыевая батарэя малой ёмістасці можа быць замацавана на сцяне. Жалезна-літыевая батарэя таксама адносна памяншае плошчу.Жалезна-літыевы акумулятар не ўтрымлівае цяжкіх і рэдкіх металаў, не таксічны, не забруджвае навакольнае асяроддзе і экалагічна чысты.
У 2018 годзе маштабы прымянення сеткавых назапашвальнікаў энергіі выраслі, у выніку чаго кітайскі рынак назапашвання энергіі ўвайшоў у эпоху «ГВт/ГВт·гадз».Статыстыка паказвае, што ў 2018 годзе агульны аб'ём праектаў па назапашванні энергіі, уведзеных у эксплуатацыю ў маёй краіне, склаў 1018,5 МВт/2912,3 МВт·гадз, што ў 2,6 раза перавышае агульны аб'ём у 2017 годзе. Сярод іх у 2018 годзе ўстаноўленая магутнасць новай электрастанцыі маёй краіны уведзеныя ў эксплуатацыю праекты па назапашванні энергіі склалі 2,3 ГВт, а нядаўна ўведзены ў эксплуатацыю электрахімічны назапашвальнік энергіі быў самым вялікім - 0,6 ГВт, павялічыўшыся ў параўнанні з мінулым годам на 414%.

Да 2019 года ўстаноўленая магутнасць нядаўна ўведзеных у эксплуатацыю праектаў электрахімічнага назапашвання энергіі ў маёй краіне склала 636,9 МВт, павялічыўшыся ў параўнанні з мінулым годам на 6,15%.Паводле прагнозаў, да 2025 года сукупная ўстаноўленая магутнасць электрахімічных назапашвальнікаў энергіі ў свеце перавысіць 500 ГВт, а памер рынку перавысіць адзін трыльён юаняў.
У красавіку 2020 года Міністэрства прамысловасці і інфарматызацыі выпусціла 331 партыю «Вытворчасць дарожных аўтамабільных транспартных сродкаў і аб'явы аб прадукцыі», у агульнай складанасці было заяўлена 306 новых энергетычных транспартных сродкаў (уключаючы легкавыя аўтамабілі, аўтобусы і спецыяльныя транспартныя сродкі), у тым ліку літый чыгун выкарыстоўваліся фасфатныя батарэі.78% складалі транспартныя сродкі.Краіна надае вялікае значэнне бяспецы сілавых батарэй, у спалучэнні з аптымізацыяй прадукцыйнасці літый-жалеза-фасфатных батарэй прадпрыемствамі, будучае развіццё літый-жалеза-фасфатных батарэй бязмежна.