Ужываннелітый-жалеза-фасфатны акумулятару асноўным уключае ў сябе прымяненне новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці, прымяненне рынку назапашвання энергіі, прымяненне пускавога харчавання і г.д. Сярод іх найбольш маштабнай і найбольш прымяняльнай з'яўляецца новая энергетычная аўтамабільная прамысловасць.
Батарэі, якія выкарыстоўваюцца ў базавых станцыях сувязі, прайшлі прыблізна тры стадыі развіцця і эвалюцыі: свінцова-кіслотныя акумулятары адкрытага тыпу, кіслотна-абароненыя выбухаабароненыя акумулятары і герметычныя свінцова-кіслотныя акумулятары з клапанным рэгуляваннем. У цяперашні час герметычныя свінцова-кіслотныя акумулятары з клапанным рэгуляваннем, якія шырока выкарыстоўваюцца ў базавых станцыях, выявілі некаторыя істотныя праблемы на працягу многіх гадоў выкарыстання: фактычны тэрмін службы кароткі (ад 3 да 5 гадоў); суадносіны аб'ёму энергіі і вагі энергіі адносна нізкія. Нізкае: больш жорсткія патрабаванні да тэмпературы навакольнага асяроддзя (20~30°C): не экалагічна чыстыя.

З'яўленнелітый-жалеза-фасфатныя акумулятарывырашыў вышэйзгаданыя праблемы свінцова-кіслотных акумулятараў. Яго працяглы тэрмін службы (больш за 2000 разоў зарадкі і разрадкі), добрыя характарыстыкі пры высокіх тэмпературах, невялікі памер, малая вага і іншыя перавагі паступова атрымліваюць прызнанне і падтрымку аператараў. Жалеза-літыевыя акумулятары маюць шырокі дыяпазон тэмператур і могуць стабільна працаваць пры тэмпературы -20~60°C. У большасці выпадкаў не патрабуецца ўсталёўваць кандыцыянеры або халадзільнае абсталяванне; жалеза-літыевыя акумулятары маюць невялікія памеры і малую вагу. Жалеза-літыевыя акумулятары невялікай ёмістасці можна мацаваць на сцяну. Жалеза-літыевыя акумулятары таксама адносна памяншаюць займаемую плошчу. Жалеза-літыевыя акумулятары не ўтрымліваюць цяжкіх і рэдкіх металаў, не таксічныя, не забруджваюць навакольнае асяроддзе і экалагічна чыстыя.
У 2018 годзе маштабы прымянення сістэм захоўвання энергіі каля электрасеткі рэзка ўзраслі, што ўвяло рынак захоўвання энергіі ў Кітаі ў эру «ГВт/ГВт·г». Статыстыка паказвае, што ў 2018 годзе сукупны маштаб праектаў па захоўванні энергіі, уведзеных у эксплуатацыю ў маёй краіне, склаў 1018,5 МВт/2912,3 МВт·г, што ў 2,6 раза перавышае сукупны агульны маштаб у 2017 годзе. Сярод іх у 2018 годзе ўсталяваная магутнасць новых праектаў па захоўванні энергіі ў маёй краіне склала 2,3 ГВт, а найбольшай была магутнасць новых электрахімічных сістэм захоўвання энергіі — 0,6 ГВт, што на 414% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.

Да 2019 года ўсталяваная магутнасць новых праектаў электрахімічнага захоўвання энергіі, якія былі ўведзены ў эксплуатацыю ў маёй краіне, склала 636,9 МВт, што на 6,15% больш, чым у мінулым годзе. Згодна з прагнозамі, да 2025 года сукупная ўсталяваная магутнасць электрахімічнага захоўвання энергіі ў свеце перавысіць 500 ГВт, а аб'ём рынку перавысіць адзін трыльён юаняў.
У красавіку 2020 года Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій апублікавала 331 партыю «Анонсаў аб вытворчасці дарожных транспартных сродкаў і прадукцыі», у якіх было заяўлена аб 306 новых відах транспартных сродкаў (у тым ліку легкавых аўтамабіляў, аўтобусаў і спецыяльных транспартных сродкаў), з якіх выкарыстоўваліся літый-жалеза-фасфатныя акумулятары. На долю транспартных сродкаў прыпадае 78%. Краіна надае вялікае значэнне бяспецы акумулятараў, а таксама аптымізацыі прадукцыйнасці літый-жалеза-фасфатных акумулятараў прадпрыемствамі, таму будучыя магчымасці развіцця літый-жалеза-фасфатных акумулятараў неабмежаваныя.