Для чыста электрычнага транспартнага сродку

Сілавыя акумулятары маюць самы высокі кошт

Гэта таксама ключавы фактар, які ўплывае на тэрмін службы батарэі

І прымаўка, што «хуткая зарадка» шкодзіць батарэі

Гэта таксама дазваляе многім уладальнікам электрамабіляў

выклікала некаторыя сумненні

Дык у чым праўда?

01
Правільнае разуменне працэсу «хуткая зарадка».

Перш чым адказаць на гэтае пытанне, мы маглі б азнаёміцца ​​з працэсам «хуткай зарадкі».Ад устаўкі стрэльбы да зарадкі, здавалася б, простыя два этапы хаваюць шэраг неабходных этапаў:

Калі галоўка зараднай гарматы падключана да канца транспартнага сродку, зарадная куча будзе забяспечваць дапаможную энергію пастаяннага току нізкага напружання на бок транспартнага сродку, каб актываваць убудаваную BMS (сістэму кіравання батарэяй) электрамабіля.Пасля актывацыі канец транспартнага сродку і канец кулі выконваюць «рукапацісканне» для абмену асноўнымі параметрамі зарадкі, такімі як максімальная магутнасць зарадкі, неабходная баку транспартнага сродку, і максімальная выхадная магутнасць канца кучы.

Пасля правільнага супастаўлення абодвух бакоў BMS (сістэма кіравання акумулятарамі) на баку транспартнага сродку адправіць інфармацыю аб патрэбнасці ў магутнасці ў зарадны блок, і зарадны блок адкарэктуе сваё выхадное напружанне і ток у адпаведнасці з інфармацыяй і афіцыйна пачне зараджаць транспартны сродак.

02
«Хуткая зарадка» не пашкодзіць батарэю

Няцяжка выявіць, што ўвесь працэс «хуткай зарадкі» электрамабіляў насамрэч з'яўляецца працэсам, у якім канец транспартнага сродку і канец кулі выконваюць супастаўленне параметраў адзін з адным, і, нарэшце, канец кулі забяспечвае магутнасць зарадкі ў адпаведнасці з патрэбамі. канца аўтамабіля.Гэта як чалавек, які адчувае смагу і яму трэба піць ваду.Колькі піць вады і хуткасць выпівання вады залежаць больш ад патрэбаў самога п'е.Вядома, сама зарадная куча Star Charging таксама мае некалькі ахоўных функцый для абароны прадукцыйнасці батарэі.Таму, наогул кажучы, «хуткая зарадка» акумулятару не пашкодзіць.

У маёй краіне таксама існуе абавязковае патрабаванне да колькасці цыклаў элементаў сілкавання батарэі, якое павінна перавышаць 1000 разоў.Калі ўзяць у якасці прыкладу электрамабіль з запасам ходу 500 кіламетраў на аснове 1000 цыклаў зарадкі і разрадкі, гэта азначае, што аўтамабіль можа прабегчы 500 000 кіламетраў.Звычайна прыватны аўтамабіль за свой жыццёвы цыкл праязджае толькі 200 000 кіламетраў.-300 000 кіламетраў ходу.Убачыўшы гэта, вы перад экранам па-ранейшаму будзеце змагацца з «хуткай зарадкай»

03
Неглыбокая зарадка і павярхоўны разрад, спалучаючы хуткую і павольную зарадку

Безумоўна, для карыстальнікаў, у якіх ёсць умовы для ўстаноўкі хатняй зарадкі, «павольная зарадка» дома таксама з'яўляецца добрым выбарам.Больш за тое, у выпадку таго ж дысплея на 100% час аўтаномнай працы пры «павольнай зарадцы» будзе прыкладна на 15% больш, чым пры «хуткай зарадцы».Фактычна гэта адбываецца з-за таго, што падчас «хуткай зарадкі» аўтамабіля ток вялікі, тэмпература акумулятара павышаецца, а хімічная рэакцыя акумулятара недастатковая, што прыводзіць да ілюзіі поўнага зарада, што з'яўляецца т.зв. «віртуальная ўлада».І «павольная зарадка», таму што ток невялікі, у акумулятара дастаткова часу, каб адрэагаваць, і ўздзеянне адносна невялікае.

Такім чынам, у працэсе штодзённай зарадкі вы можаце гібка выбіраць спосаб зарадкі ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй і прытрымлівацца прынцыпу «павярхоўнай зарадкі і павярхоўнай разрадкі, камбінацыі хуткай і павольнай зарадкі».Калі гэта трохкомпонентная літыевая батарэя, рэкамендуецца падтрымліваць SOC аўтамабіля ў межах 20%-90%, і няма неабходнасці кожны раз наўмысна дамагацца 100% поўнай зарадкі.Калі гэта літый-жалеза-фасфатны акумулятар, рэкамендуецца зараджаць яго не радзей за адзін раз на тыдзень, каб выправіць значэнне SOC аўтамабіля.