Аўтавытворцы ад Tesla да Rivian і Cadillac павышаюць цэны на свае электрамабілі на фоне змены рынкавых умоў і росту коштаў на сыравіну, асабліва на ключавыя матэрыялы, неабходныя для...Акумулятары для электрамабіляў.

Кошты на акумулятары зніжаюцца ўжо некалькі гадоў, але гэта можа змяніцца. Адна з кампаній прагназуе рэзкае павелічэнне попыту на мінералы для акумулятараў на працягу наступных чатырох гадоў, што можа павялічыць кошт акумулятараў для электрамабіляў больш чым на 20%. Гэта дадае да ўжо ўзрослых цэн на сыравіну, звязаную з акумулятарам, у выніку парушэнняў у ланцужках паставак, звязаных з Covid і ўварваннем Расіі ва Украіну.

Павышэнне коштаў прымушае некаторых вытворцаў электрамабіляў павышаць цэны, што робіць і без таго дарагія аўтамабілі яшчэ менш даступнымі для звычайных амерыканцаў і выклікае пытанне: ці запаволіць рост коштаў на сыравіну рэвалюцыю электрамабіляў?

Перадача выдаткаў

Лідар галіны Tesla гадамі імкнуўся знізіць кошт сваіх аўтамабіляў, што з'яўляецца часткай яго «сакрэтнага генеральнага плана» па садзейнічанні глабальнаму пераходу да транспарту з нулявым узроўнем выкідаў. Але нават ёй давялося некалькі разоў павышаць цэны за апошні год, у тым ліку двойчы ў сакавіку пасля таго, як генеральны дырэктар Ілон Маск папярэдзіў, што і Tesla, і SpaceX «ў апошні час назіраюць значны інфляцыйны ціск» на цэны на сыравіну і транспартныя выдаткі.

Большасць аўтамабіляў Tesla цяпер значна даражэйшыя, чым былі ў пачатку 2021 года. Найтаннейшая версія Model 3 са стандартным камплектам, самага даступнага аўтамабіля Tesla, цяпер каштуе ў ЗША ад 46 990 долараў, што на 23% больш, чым 38 190 долараў у лютым 2021 года.

Rivian таксама з першых пачала падымаць цэны, але гэтае рашэнне выклікала спрэчкі. 1 сакавіка кампанія заявіла, што цэны на абедзве яе спажывецкія мадэлі — пікап R1T і пазадарожнік R1S — будуць значна павышаны, і гэта ўступіць у сілу адразу. Кошт R1T вырасце на 18% да 79 500 долараў, а R1S — на 21% да 84 500 долараў.

Адначасова кампанія Rivian абвясціла аб новых больш танных версіях абедзвюх мадэляў з меншай колькасцю стандартных функцый і двума электрарухавікамі замест чатырох па цане 67 500 і 72 500 долараў адпаведна, што блізка да першапачатковых цэн іх больш дарагіх чатырохматорных субратаў.

Карэкціроўкі выклікалі здзіўленне: спачатку Rivian заявіла, што павышэнне цэн будзе распаўсюджвацца як на заказы, размешчаныя да 1 сакавіка, так і на новыя заказы, па сутнасці, падвоіўшы кошт для існуючых уладальнікаў заказаў. Але праз два дні генеральны дырэктар RJ Scaringe папрасіў прабачэння і заявіў, што Rivian будзе прытрымлівацца старых цэн для ўжо размешчаных заказаў.

«Размаўляючы з многімі з вас на працягу апошніх двух дзён, я цалкам разумею і прызнаю, наколькі засмучанымі вы сябе адчувалі», — напісаў Скарындж у лісце да зацікаўленых бакоў Rivian. «З моманту першапачатковага ўстанаўлення нашай структуры цэнаўтварэння, і асабліва ў апошнія месяцы, шмат што змянілася. Усё, ад паўправаднікоў да ліставога металу і сядзенняў, стала даражэйшым».

Lucid Group таксама перакладае частку гэтых больш высокіх выдаткаў на заможных пакупнікоў сваіх дарагіх раскошных седанаў.

5 мая кампанія заявіла, што падыме цэны на ўсе версіі свайго раскошнага седана Air, акрамя адной, прыкладна на 10–12 % для амерыканскіх кліентаў, якія забраніруюць іх 1 чэрвеня або пазней. Магчыма, памятаючы пра змены ў арыентацыі Rivian, генеральны дырэктар Lucid Пітэр Роўлінсан запэўніў кліентаў, што Lucid будзе прытрымлівацца бягучых цэн на любыя браніраванні, зробленыя да канца мая.

Кліенты, якія браніруюць Lucid Air 1 чэрвеня ці пазней, заплацяць 154 000 долараў за версію Grand Touring (у параўнанні са 139 000 доларамі раней); 107 400 долараў за камплектацыю Air Touring (у параўнанні з 95 000 доларамі); або 87 400 долараў за найтаннейшую версію Air Pure (у параўнанні з 77 400 доларамі раней).

Кошт новай камплектацыі вышэйшага ўзроўню, анансаванай у красавіку, Air Grand Touring Performance, застаўся нязменным і складае 179 000 долараў, але, нягледзячы на ​​падобныя характарыстыкі, гэта на 10 000 долараў даражэй, чым у абмежаванай серыі Air Dream Edition, якую яна замяніла.

«Свет кардынальна змяніўся з таго часу, як мы ўпершыню абвясцілі пра Lucid Air у верасні 2020 года», — сказаў Роўлінсан інвестарам падчас канферэнцыі аб прыбытках кампаніі.

Перавага спадчыны

Сусветна вядомыя аўтавытворцы маюць большую эканомію за кошт маштабу, чым такія кампаніі, як Lucid ці Rivian, і не так моцна пацярпелі ад росту выдаткаў, звязаных з акумулятарамі. Яны таксама адчуваюць пэўны ціск на цэны, хоць і ў меншай ступені перакладаюць выдаткі на пакупнікоў.

У панядзелак кампанія General Motors павысіла пачатковую цану свайго красовера Cadillac Lyriq EV, павялічыўшы колькасць новых заказаў на 3000 долараў да 62 990 долараў. Павелічэнне не ўключае продажы дэбютнай версіі.

Прэзідэнт Cadillac Роры Харві, тлумачачы павышэнне цаны, адзначыў, што кампанія цяпер прапануе ўладальнікам аўтамабіляў 1500 долараў за ўстаноўку зарадных прылад дома (хаця пакупнікам больш таннай дэбютнай версіі таксама будзе прапанавана гэтая здзелка). Ён таксама назваў знешнія рынкавыя ўмовы і канкурэнтныя цэны фактарамі павышэння цаны.

Падчас папярэдняй справаздачы аб прыбытках за першы квартал GM папярэдзіла, што ў 2022 годзе агульныя выдаткі на сыравіну складуць 5 мільярдаў долараў, што ўдвая перавышае папярэдні прагноз аўтавытворцы.

«Я не думаю, што гэта было нешта асобнае», — сказаў Харві падчас брыфінгу для СМІ ў панядзелак, абвяшчаючы аб зменах цэн, дадаўшы, што кампанія заўсёды планавала скарэктаваць цэннік пасля дэбюту. «Я думаю, што тут улічваўся шэраг фактараў».

Паводле яго слоў, характарыстыкі і характарыстыкі новага Lyriq 2023 года засталіся нязменнымі ў параўнанні з дэбютнай мадэллю. Але павышэнне цаны бліжэй да цаны Tesla Model Y, з якой GM пазіцыянуе Lyriq як канкурэнта.

Канкурэнт Ford Motor зрабіў цэнаўтварэнне ключавым элементам сваёй рэкламнай прапановы новага электрычнага пікапа F-150 Lightning. Многія аналітыкі былі здзіўлены ў мінулым годзе, калі Ford заявіў, што F-150 Lightning, які нядаўна пачаў пастаўляцца дылерам, будзе каштаваць усяго ад 39 974 долараў.

Дарэн Палмер, віцэ-прэзідэнт Ford па глабальных праграмах электрамабіляў, заявіў, што кампанія плануе захаваць цэны — як і дагэтуль, — але, як і ўсе астатнія, яны будуць падвяргацца «вар'яцкім» выдаткам на сыравіну.

У мінулым месяцы Ford заявіў, што чакае спаду ў закупках сыравіны ў памеры 4 мільярдаў долараў у гэтым годзе, у параўнанні з папярэднім прагнозам у 1,5–2 мільярды долараў.

«Мы ўсё яшчэ збіраемся захаваць гэта для ўсіх, але я ўпэўнены, што нам давядзецца рэагаваць на тавары», — сказаў Палмер у інтэрв'ю CNBC раней у гэтым месяцы.

Калі цана на Lightning сапраўды павысіцца, 200 000 існуючых уладальнікаў заказаў, хутчэй за ўсё, застануцца без увагі. Палмер сказаў, што Ford звярнуў увагу на негатыўную рэакцыю на Rivian.

Усталяваныя ланцужкі паставак

Lyriq і F-150 Lightning — гэта новыя прадукты з новымі ланцужкамі паставак, якія пакуль што прывялі да таго, што аўтавытворцы будуць сутыкацца з ростам цэн на сыравіну. Але на некаторыя старыя электрамабілі, такія як Chevrolet Bolt і Nissan Leaf, аўтавытворцам удалося ўтрымаць рост цэн умераным, нягледзячы на ​​больш высокія выдаткі.

Кошт электрамабіля GM Bolt 2022 года пачынаецца ад 31 500 долараў, што на 500 долараў больш, чым у пачатку мадэльнага года, але прыкладна на 5000 долараў менш у параўнанні з папярэднім мадэльным годам і прыкладна на 6000 долараў танней, чым калі аўтамабіль быў упершыню прадстаўлены ў мадэльным годзе 2017 года. GM пакуль не абвясціла цэны на электрамабіль Bolt 2023 года.

У мінулым месяцы кампанія Nissan заявіла, што абноўленая версія свайго электрычнага Leaf, які прадаецца ў ЗША з 2010 года, захавае падобную стартавую цану для будучых мадэляў аўтамабіля 2023 года. Кошты на бягучыя мадэлі пачынаюцца ад 27 400 і 35 400 долараў.

Старшыня Nissan Americas Джэрэмі Папін заявіў, што прыярытэтам кампаніі ў галіне цэнаўтварэння з'яўляецца максімальнае паглынанне знешніх ростаў цэн, у тым ліку на будучыя аўтамабілі, такія як будучы электрамабіль Ariya. Кошт Ariya 2023 года будзе пачынацца ад 45 950 долараў, калі ён з'явіцца ў ЗША ў канцы гэтага года.

«Гэта заўсёды галоўны прыярытэт», — сказаў Папін CNBC. «Вось на чым мы сканцэнтраваны... гэта тычыцца як рухавікоў з унутраным згараннем, так і электрамабіляў. Мы проста хочам прадаваць аўтамабілі па канкурэнтаздольнай цане і па поўнай кошту».