ЦЁМНЫ БОК ЭЛЕКТРАМАБІЛЯЎ.
Краіна Бат

Продажы электрамабіляў знаходзяцца на высокім узроўні. Але, як высветліла адна сям'я з Санкт-Пецярбурга, штат Фларыда, кошт замены акумулятараў таксама высокі.

Эверы Сівінксі распавяла выданню «10 Tampa Bay», што яе патрыманы Ford Focus Electric 2014 года выпуску дазваляў ёй самастойна ездзіць у школу — гэта звычайная прыгарадная традыцыя, з якой знаёмыя многія падлеткі. Яе сям'я выдаткавала на яе 11 000 долараў, і першыя 6 месяцаў усё ішло добра.
«Спачатку ўсё было добра», — сказаў Эверы Сівінскі ў інтэрв'ю выданню «10 Tampa Bay». «Мне так спадабалася. Яно было маленькім, ціхім і мілым. І раптам яно перастала працаваць».

Калі ў сакавіку аўтамабіль пачаў падаваць сігнал трывогі на прыборнай панэлі, Сівінскі з дапамогай свайго дзеда, Рэя Сівінскі, адвезла яго да дылера. Дыягназ быў неўпэўнены: спатрэбіцца замена акумулятара. Кошт? 14 000 долараў, больш, чым яна заплаціла за машыну спачатку. Горш за тое, Ford чатыры гады таму зняў з вытворчасці мадэль Focus Electric, таму акумулятара больш нават не было ў продажы.
«Калі вы купляеце новы аўтамабіль, вы павінны разумець, што зараз няма рынку патрыманых аўтамабіляў, бо вытворцы не падтрымліваюць гэтыя машыны», — папярэдзіў Рэй вяшчальніка.

Падаючая плоская паверхня
Гэты выпадак ілюструе сур'ёзную і назрэлую праблему для рынку электрамабіляў.

Калі электрамабіль сыходзіць з дарогі, яго акумулятары ідэальна перапрацоўваюцца або выкарыстоўваюцца для паўторнага выкарыстання. Але інфраструктура для вытворчасці і перапрацоўкі акумулятараў для электрамабіляў пакуль адсутнічае — прынамсі, за выключэннем Кітая, — што пагаршае ўжо існуючы попыт на рэсурсы, неабходныя для вытворчасці акумулятараў. Акрамя таго, што перапрацоўка акумулятараў для электрамабіляў значна складанейшая, чым у традыцыйных аўтамабілях, яны неверагодна цяжкія і дарагія ў транспарціроўцы.

І так, нельга ігнараваць і назаўсёды назаўжды дэфіцыт літыя. Гэта праблема, якую ЗША ўжо імкнуцца вырашыць, і Міністэрства энергетыкі абвясціла аб планах пабудаваць 13 новых заводаў па вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў да 2025 года.
Надзейнасць акумулятараў — яшчэ адзін відавочны вінаваты. Акумулятары Tesla даволі добра спраўляюцца з дэградацыяй, але ўладальнікам старых мадэляў іншых вытворцаў не так пашанцавала. У цяперашні час федэральны закон дыктуе, што на акумулятары электрамабіляў павінна распаўсюджвацца гарантыя на восем гадоў або 100 000 міль прабегу, але, хоць гэта лепш, чым нічога, было б сорамна думаць пра замену рухавіка ў бензінавым аўтамабілі ўсяго праз восем гадоў.