ЦЕМНЫ БОК ЭЛЕКТРАМАБІЛЯЎ.
Бат Краіна

Продажы электрамабіляў знаходзяцца на высокім узроўні.Але, як высветліла адна сям'я ў Санкт-Пецярбургу, штат Фларыда, кошты на замену батарэй таксама вялікія.

Эйверы Сівінксі распавяла 10 Tampa Bay, што яе патрыманы Ford Focus Electric 2014 года выпуску азначае, што яна можа самастойна ездзіць у школу, прыгарадны абрад, які знаёмы многім падлеткам.Яе сям'я выклала на гэта 11 000 долараў, і першыя 6 месяцаў усё ішло добра.
"Спачатку ўсё было добра", - сказаў Эверы Сівінскі 10 Tampa Bay.«Мне так спадабалася.Яно было маленькім, ціхім і мілым.І раптам перастала працаваць».

Калі ў сакавіку аўтамабіль пачаў сігналізаваць пра прыбор, Сівінскі адвезла яго ў дылерскі цэнтр з дапамогай свайго дзеда, Рэя Сівінксі.Дыягназ быў нядобры: спатрэбіцца замена акумулятара.Кошт?14 000 долараў, больш, чым яна заплаціла за машыну.Што яшчэ горш, чатыры гады таму Ford спыніў вытворчасць мадэлі Focus Electric, таму акумулятара больш не было.
"Калі вы купляеце новы, вы павінны разумець, што зараз няма рынку патрыманых аўтамабіляў, таму што вытворцы не падтрымліваюць аўтамабілі", - папярэдзіў Рэй вяшчальніка.

Плоскі падзенне
Гэты анекдот ілюструе сур'ёзную і навіслую праблему для рынку электрамабіляў.

Калі электрамабіль з'язджае з дарогі, яго акумулятары ідэальна перапрацоўваюць або перапрафілююць.Але інфраструктуры для вытворчасці і перапрацоўкі акумулятараў для электрамабіляў яшчэ няма — прынамсі, за межамі Кітая, — што пагаршае ўжо існуючы попыт на рэсурсы, неабходныя для вытворчасці акумулятараў.Акрамя таго, што акумулятары электрамабіляў нашмат складаней перапрацоўваць, чым свінцова-кіслотныя акумулятары ў традыцыйных аўтамабілях, яны неверагодна цяжкія і дарагія ў транспарціроўцы.

І так, дэфіцыт літыя, які насоўваецца, таксама нельга не заўважыць.Гэта праблема, якую ЗША ўжо імкнуцца вырашыць: Міністэрства энергетыкі абвясціла аб планах пабудаваць 13 новых заводаў па вытворчасці батарэй для электрамабіляў да 2025 года.
Надзейнасць батарэі - яшчэ адзін відавочны вінаваты.Акумулятары Tesla даволі добра вытрымліваюць дэградацыю, але ўладальнікам старых мадэляў іншых вытворцаў не пашанцавала.У цяперашні час федэральны закон прадугледжвае, што акумулятары электрамабіляў павінны мець гарантыю на працягу васьмі гадоў, або 100 000 міль - але хоць гэта лепш, чым нічога, было б ганебна думаць аб замене рухавіка ў аўтамабілі на газе ўсяго праз восем гадоў.