З-за асаблівасцейлітыевая батарэясама па сабе, неабходна дадаць сістэму кіравання батарэямі (BMS). Батарэі без сістэмы кіравання забароненыя да выкарыстання, што стварае велізарныя рызыкі для бяспекі. Бяспека заўсёды з'яўляецца прыярытэтам для акумулятарных сістэм. Калі батарэі не абаронены або не кіруюцца належным чынам, яны могуць мець рызыку скарачэння тэрміну службы, пашкоджання або выбуху.

BMS (сістэма кіравання батарэямі) у асноўным выкарыстоўваецца ў акумулятарных батарэях, такіх як электрамабілі, электрычныя веласіпеды, сістэмы захоўвання энергіі і іншыя буйныя сістэмы.

Асноўныя функцыі сістэмы кіравання акумулятарам (BMS), акрамя асноўных функцый абароны, уключаюць вымярэнне напружання, тэмпературы і току акумулятара, энергетычны баланс, разлік і адлюстраванне ўзроўню зараду, сігналізацыю аб адхіленнях, кіраванне зарадам і разрадам, сувязь і г.д. Некаторыя BMS таксама ўключаюць кіраванне цяплом, нагрэў акумулятара, аналіз стану акумулятара (SOH), вымярэнне супраціўлення ізаляцыі і іншае.

Уводзіны і аналіз функцый BMS:
1. Абарона акумулятара, падобная да PCM, ад перазарадкі, пераразрадкі, перагрэву, перагрузкі па току і кароткага замыкання. Як і ў звычайных літый-марганцавых акумулятараў і трохэлементных.літый-іённыя акумулятарысістэма аўтаматычна адключае ланцуг зарадкі або разрадкі, як толькі выяўляе, што напружанне акумулятара перавышае 4,2 В або ніжэй за 3,0 В. Калі тэмпература акумулятара перавышае працоўную тэмпературу акумулятара або ток перавышае ток разрадкі акумулятарнага басейна, сістэма аўтаматычна адключае ток, каб забяспечыць бяспеку акумулятара і сістэмы.

2. Энергетычны баланс, у цэлымакумулятарная батарэяЗ-за вялікай колькасці акумулятараў, злучаных паслядоўна, пасля пэўнага часу працы, з-за неадпаведнасці самой батарэі, неадпаведнасці працоўнай тэмпературы і іншых прычын, у рэшце рэшт будзе бачная вялікая розніца, якая мае велізарны ўплыў на тэрмін службы батарэі і выкарыстанне сістэмы. Энергетычны баланс прызначаны для кампенсацыі адрозненняў паміж асобнымі элементамі, каб ажыццяўляць актыўнае або пасіўнае кіраванне зарадам або разрадам, забяспечваць стабільнасць батарэі і падаўжаць тэрмін яе службы. У прамысловасці існуе два тыпы пасіўнага балансу і актыўнага балансу. Пасіўны баланс у асноўным прызначаны для балансавання колькасці энергіі праз спажыванне супраціўлення, у той час як актыўны баланс у асноўным прызначаны для перадачы колькасці энергіі ад батарэі да батарэі з меншай магутнасцю праз кандэнсатар, індуктар або трансфарматар. Параўнанне пасіўнай і актыўнай раўнавагі прыведзена ў табліцы ніжэй. Паколькі сістэма актыўнай раўнавагі адносна складаная, а кошт адносна высокі, пасіўная раўнавага ўсё яшчэ застаецца асноўнай.

3. Разлік SOC,зарад батарэіРазлік з'яўляецца вельмі важнай часткай BMS, многія сістэмы павінны больш дакладна ведаць стан астатняй магутнасці. З развіццём тэхналогій назапасілася мноства метадаў разліку SOC, патрабаванні да дакладнасці невысокія, можна ацаніць астатнюю магутнасць па напружанні акумулятара. Асноўным дакладным метадам з'яўляецца метад інтэгравання току (таксама вядомы як метад Ah), Q = ∫i dt, а таксама метад унутранага супраціўлення, метад нейронавай сеткі і метад фільтра Калмана. Ацэнка току па-ранейшаму з'яўляецца дамінуючым метадам у галіне.

4. Камунікацыя. Розныя сістэмы маюць розныя патрабаванні да інтэрфейсаў сувязі. Асноўнымі інтэрфейсамі сувязі з'яўляюцца SPI, I2C, CAN, RS485 і гэтак далей. Аўтамабільныя сістэмы і сістэмы назапашвання энергіі ў асноўным выкарыстоўваюць CAN і RS485.