Нядаўна ў Пекіне адбылася прэс-канферэнцыя па пытаннях сусветнага рынку энергетычных акумулятараў, якая выклікала шырокую заклапочанасць. Выкарыстанне...акумулятарыЗ хуткім развіццём індустрыі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі Японія ўступіла ў кіпячую фазу. У будучыні перспектывы акумулятараў вельмі добрыя.

Фактычна, яшчэ раней, у сувязі з ростам папулярнасці індустрыі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, у галіне акумулятараў былі прапанаваны адпаведныя ініцыятывы па перапрацоўцы акумулятараў. Цяпер чарговая хваля рэзкага росту не толькі стымулявала развіццё аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, але і зноў узнікла тэма перапрацоўкі акумулятараў і аховы навакольнага асяроддзя.

Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Федэрацыяй пасажыраў, толькі ў красавіку гэтага года рознічны продаж легкавых аўтамабіляў у вузкім сэнсе дасягнуў 1,57 мільёна адзінак, з якіх 500 000 былі аўтамабілямі на новых крыніцах энергіі, з узроўнем пранікнення 31,8%. Павелічэнне колькасці выкарыстанняў таксама азначае, што ў будучыні будзе ўсё больш і больш спісаных акумулятараў, якія будуць перапрацоўвацца.

Новая энергетычная аўтамабільная прамысловасць маёй краіны прапануе ў 2010 годзе, у адпаведнасці з гарантыйным тэрмінам акумулятараў, якія зараз ёсць на рынку, на прыклад BYD, гарантыйны тэрмін складае 8 гадоў або 150 000 кіламетраў, а на акумулятарныя элементы распаўсюджваецца гарантыя на ўвесь тэрмін службы. Тэарэтычна, тэрмін службы перавышае 200 000 кіламетраў.

Калі падлічыць па часе, то першая партыя людзей, якія ўвялі ў эксплуатацыю новыя энергетычныя трамваі, амаль дасягнула тэрміну замены акумулятараў.

Звычайна акумулятар электрамабіля на новым энергаспажыванні выкарыстоўваецца звычайна да набліжэння тэрміну службы, і ў яго могуць узнікнуць такія праблемы, як цяжкасці з зарадкай, павольная зарадка, зніжэнне прабегу і нізкая ёмістасць. Таму яго неабходна своечасова замяніць, каб пазбегнуць пагаршэння ўмоў карыстання і патэнцыйных пагроз бяспецы.

Паводле ацэнак, у 2050 годзе колькасць заменных акумулятараў для аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Кітаі дасягне піку. Тады ж узнікне праблема іх перапрацоўкі.

У цяперашні час сітуацыя ў айчыннай індустрыі перапрацоўкі акумулятараў такая, што існуюць кампаніі, якія вырабляюць і перапрацоўваюць акумулятары самастойна. Акрамя таго, што акумулятары і прадукты вырабляюцца самімі, мы таксама ўдзельнічаем у праектах па перапрацоўцы акумулятараў. Перапрацоўка і вытворчасць таксама з'яўляюцца лепшым метадам абароны прадпрыемстваў. Акумулятар часта змяшчае некалькі акумулятараў. Акумулятары ў перапрацаваных акумулятарах пакуюцца і перапрацоўваюцца для прафесійнага тэставання ў машынах, а акумулятары, якія ўсё яшчэ адпавядаюць патрабаванням, аб'ядноўваюцца з падобнымі акумулятарамі для далейшага вырабу акумулятараў. Некваліфікаваныя акумулятары.

Паводле ацэнак, кошт перапрацаваных батарэй можа дасягаць 6 Вт за тону, і пасля перапрацоўкі іх можна прадаваць вытворцам сыравіны для батарэй для вытворчасці элементаў. Іх можна прадаваць па 8 Вт за тону з прыбыткам каля 12%.

Аднак, у адпаведнасці з бягучай сітуацыяй у галіне перапрацоўкі акумулятараў, усё яшчэ існуюць невялікія, хаатычныя і дрэнныя сітуацыі. Большасць кампаній пачулі пра гэтую навіну. Нягледзячы на ​​тое, што яны перапрацоўвалі пэўную колькасць эшалонных акумулятараў, яны проста перапрацоўвалі перапрацаваныя акумулятары з чыстай пагоні за прыбыткам і некваліфікаваных тэхналогій, што лёгка прывяло да велізарнага забруджвання навакольнага асяроддзя.

У будучыні, з актыўным развіццём новых галін энергіі і акумулятараў, выпраўленне прамысловасці па перапрацоўцы акумулятараў таксама будзе высока ацэнена.