Нядаўна ў Пекіне прайшла прэс-канферэнцыя World Power Battery, якая выклікала ўсеагульную заклапочанасць.Выкарыстаннесілавыя батарэі, з хуткім развіццём індустрыі аўтамабіляў з новай энергіяй, уступіў у распаленую стадыю.У будучым напрамку перспектыва энергетычных батарэй вельмі добрая.

Фактычна, ужо раней акумулятар, які прыцягвае ўвагу з-за разгару індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў, прапаноўваў адпаведныя ініцыятывы па перапрацоўцы акумулятараў.Цяпер чарговая хваля спёкі не толькі падштурхнула распрацоўку новых энергетычных транспартных сродкаў., і тэма перапрацоўкі батарэй і аховы навакольнага асяроддзя зноў усплыла.

Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Федэрацыяй пасажыраў, толькі ў красавіку гэтага года рознічныя продажы легкавых аўтамабіляў у вузкім сэнсе дасягнулі 1,57 мільёна адзінак, з якіх 500 000 былі новымі энергатранспартнымі сродкамі з узроўнем пранікнення 31,8%.Павелічэнне колькасці выкарыстанняў таксама азначае, што ў будучыні будзе ўсё больш выведзеных з эксплуатацыі акумулятараў, якія падлягаюць перапрацоўцы.

Новая энергетычная аўтамабільная прамысловасць маёй краіны прапануе, каб у 2010 годзе ў адпаведнасці з гарантыйным тэрмінам акумулятараў, прадстаўленых на рынку, у якасці прыкладу BYD, гарантыйны тэрмін складаў 8 гадоў або 150 000 кіламетраў, а акумулятарны элемент мае гарантыю на працягу ўсяго жыцця.Тэарэтычна выкарыстоўваць больш за 200 000 кіламетраў.

У разліках па часе першая партыя людзей, якія ўвялі ў эксплуатацыю новыя энергетычныя трамваі, амаль дасягнула тэрміну замены акумулятараў.

Наогул кажучы, акумулятар новага электрамабіля выкарыстоўваецца ў звычайным рэжыме, пакуль не наблізіцца тэрмін страхавання жыцця, і ў акумулятара ўзнікнуць такія праблемы, як цяжкасці з зарадкай, павольная зарадка, памяншэнне прабегу і нізкая ёмістасць.Такім чынам, яго неабходна своечасова замяніць, каб пазбегнуць пагаршэння карыстацкага досведу і патэнцыйнай небяспекі для бяспекі.

Мяркуецца, што ў 2050 годзе ў Кітаі новыя энергетычныя акумулятары для замены аўтамабіляў дасягнуць піку.У гэты час паўстане праблема перапрацоўкі батарэек.

У цяперашні час статус-кво айчыннай індустрыі перапрацоўкі акумулятараў такі, што ёсць кампаніі, якія самастойна вырабляюць і перапрацоўваюць акумулятары.Батарэі і вырабы, вырабленыя намі, прадаем, таксама ёсць праекты па перапрацоўцы батарэй.Перапрацоўка вытворчасці і перапрацоўка - гэта таксама лепшы метад абароны для прадпрыемстваў.У склад батарэі часта ўваходзяць некалькі акумулятараў.Батарэі ў перапрацаваных батарэях пакуюць і перапрацоўваюць для прафесійнага машыннага тэсціравання, а батарэі, якія па-ранейшаму кваліфікаваныя па прадукцыйнасці, злучаюцца ў пакеты і аб'ядноўваюцца з аналагічнымі батарэямі для далейшага вытворчасці батарэй.Некваліфікаваныя батарэі

Паводле ацэнак, перапрацаваныя батарэі могуць дасягаць кошту 6 Вт за тону, і пасля перапрацоўкі іх можна прадаваць вытворцам акумулятарнай сыравіны для вытворчасці элементаў.Іх можна прадаваць па 8 Вт за тону з прыбыткам каля 12%.

Аднак, у адпаведнасці з бягучай сітуацыяй у індустрыі перапрацоўкі акумулятараў, усё яшчэ існуюць невялікія, хаатычныя і дрэнныя сітуацыі.Большасць кампаній даведаліся пра гэтую навіну.Нягледзячы на ​​тое, што яны перапрацавалі пэўную колькасць эшалонавых батарэй, яны проста перапрацавалі перапрацаваныя батарэі з-за чыстай пагоні за прыбыткам і некваліфікаванай тэхналогіі, якая лёгка выклікала велізарнае забруджванне навакольнага асяроддзя.

У будучыні, з інтэнсіўным развіццём новай энергетыкі і індустрыі электраэнергіі, выпраўленне галіны перапрацоўкі батарэй таксама будзе высока цэніцца.