Хочаце, каб ваш электрамабіль працаваў як мага даўжэй?Вось што вам трэба зрабіць

Калі вы купілі адзін з найлепшых электрамабіляў, вы ведаеце, што захаванне спраўнасці акумулятара з'яўляецца важнай часткай валодання.Падтрыманне акумулятара ў спраўным стане азначае, што ён можа назапашваць больш энергіі, што непасрэдна азначае запас ходу.Акумулятар у выдатным стане будзе мець большы тэрмін службы, каштуе даражэй, калі вы вырашыце прадаць, і яго не трэба будзе зараджаць так часта.Іншымі словамі, у інтарэсах усіх уладальнікаў электрамабіляў ведаць, як працуюць іх акумулятары, што трэба рабіць, каб акумулятар іх электрамабіля быў спраўным.

Як працуе акумулятар электрамабіля?

Theлітый-іённы акумулятару вашым аўтамабілі функцыянальна нічым не адрозніваецца ад акумулятара любой колькасці прылад, якімі вы зараз валодаеце — няхай гэта будзе ноўтбук, смартфон або простая пара акумулятарных батарэй АА.Нягледзячы на ​​тое, што яны нашмат большыя і маюць удасканаленні, якія занадта вялікія або занадта дарагія для меншых паўсядзённых гаджэтаў.

Кожны элемент літый-іённай батарэі пабудаваны такім жа чынам, з дзвюма асобнымі секцыямі, паміж якімі могуць перамяшчацца іёны літыя.Анод батарэі знаходзіцца ў адной секцыі, а катод - у другой.Фактычная магутнасць збіраецца іёнамі літыя, якія рухаюцца праз сепаратар у залежнасці ад стану батарэі.

Пры разрадзе гэтыя іёны рухаюцца ад анода да катода, і наадварот, калі батарэя зараджаецца.Размеркаванне іёнаў напрамую звязана з узроўнем зарада.Поўнасцю зараджаны акумулятар будзе мець усе іёны на адным баку элемента, у той час як разраджаны акумулятар будзе мець іх на іншым.50% зарада азначае, што яны раўнамерна падзелены паміж двума, і гэтак далей.Варта адзначыць, што рух іёнаў літыя ўнутры акумулятара сапраўды выклікае нязначную нагрузку.Па гэтай прычыне літый-іённыя акумулятары ў канчатковым выніку пагаршаюцца на працягу некалькіх гадоў, што б вы ні рабілі.Гэта адна з прычын, чаму жыццяздольная тэхналогія цвёрдацельных акумулятараў так запатрабавана.

Другасная батарэя электрамабіляў таксама важная

Электрамабілі фактычна ўключаюць дзве батарэі.Галоўны акумулятар - гэта вялікі літый-іённы акумулятар, які фактычна прымушае машыну рухацца, а другі акумулятар адказвае за электрычныя сістэмы больш нізкага напружання.Гэтая батарэя сілкуе такія рэчы, як дзвярныя замкі, клімат-кантроль, камп'ютар аўтамабіля і гэтак далей.Іншымі словамі, усе сістэмы, якія смажыліся б, калі б яны паспрабавалі атрымаць энергію ад трохзначнага напружання, якое ствараецца асноўнай батарэяй.

У вялікай колькасці электрамабіляў гэты акумулятар з'яўляецца стандартным свінцова-кіслотным акумулятарам 12 В, які вы знойдзеце ў любым іншым аўтамабілі.Іншыя аўтавытворцы, у тым ліку такія, як Tesla, пераходзяць на літый-іённыя альтэрнатывы, хаця канчатковая мэта тая ж.

Як правіла, вам не трэба турбавацца аб гэтай батарэі.Калі нешта пойдзе не так, як гэта бывае ў любой машыне з бензінавым рухавіком, вы звычайна можаце вырашыць праблему самастойна.Праверце, ці не разрадзіўся акумулятар, і ці можна аднавіць яго з дапамогай кропельнай зараднай прылады або з дапамогай хуткага запуску, або, у горшым выпадку, заменіце яго на зусім новы.Звычайна яны каштуюць ад 45 да 250 долараў, і іх можна знайсці ў любой добрай краме аўтазапчастак.(заўважце, што вы не можаце запусціць асноўны электрамабіль

Такім чынам, як захаваць акумулятар электрычнага аўтамабіля здаровым?
У першых уладальнікаў электрамабіляў перспектыва захаваць электрычныаўтамабільны акумулятару выдатным стане можа здацца страшным.У рэшце рэшт, калі акумулятар сапсуецца да такой ступені, што аўтамабіль стане непрыдатным для выкарыстання, адзінае рашэнне - купіць новы аўтамабіль або выдаткаваць тысячы долараў на замену акумулятара.Ні адзін з іх не з'яўляецца даволі прыемным варыянтам.

На шчасце, падтрымліваць акумулятар у спраўным стане даволі проста, патрабуе крыху пільнасці і толькі невялікіх намаганняў.Вось што вам трэба зрабіць:

★Па магчымасці падтрымлівайце зарад ад 20% да 80%.

Адна з рэчаў, якую павінен памятаць кожны ўладальнік электрамабіля, - падтрымліваць узровень зарада батарэі ад 20% да 80%.Разуменне чаму вяртаецца да механізму працы літый-іённых батарэй.Паколькі іёны літыя пастаянна рухаюцца падчас выкарыстання, акумулятар сапраўды адчувае некаторую нагрузку - чаго не пазбегнуць.

Але нагрузка, якую пераносіць акумулятар, звычайна горш, калі занадта шмат іёнаў знаходзіцца з аднаго або з другога боку элемента.Гэта нармальна, калі вы пакідаеце машыну на некалькі гадзін або час ад часу начуеце, але гэта пачынае станавіцца праблемай, калі вы рэгулярна пакідаеце акумулятар у такім выглядзе на працяглы перыяд часу.

Кропка ідэальнага балансу складае каля 50%, паколькі іёны раўнамерна размяркоўваюцца па абодва бакі батарэі.Але паколькі гэта непрактычна, вось адкуль мы атрымліваем парог 20-80%.Усё, што перавышае гэтыя паказчыкі, пагражае падвышанай нагрузкай на батарэю.

Гэта не значыць, што вы не можаце цалкам зарадзіць акумулятар, або што вы не павінны дазваляць яму часам апускацца ніжэй за 20%.Калі вам патрэбен як мага большы запас ходу або вы настойваеце на машыне, каб пазбегнуць чарговай прыпынку для падзарадкі, гэта не будзе канцом свету.Проста паспрабуйце абмежаваць такія сітуацыі, дзе вы можаце, і не пакідайце машыну ў такім стане на некалькі дзён запар.

★ Трымайце батарэю астуджанай

Калі вы купілі электрамабіль зусім нядаўна, ёсць вельмі вялікая верагоднасць таго, што існуюць сістэмы, якія падтрымліваюць аптымальную тэмпературу батарэі.Літый-іённыя батарэі не любяць быць занадта гарачымі або занадта халоднымі, а цяпло асабліва вядома тым, што павялічвае хуткасць разраду батарэі на працягу працяглых перыядаў часу.

У пераважнай большасці выпадкаў гэта не тое, пра што вам варта турбавацца.Сучасныя электрамабілі, як правіла, пастаўляюцца з удасканаленымі сістэмамі кіравання тэмпературай, якія могуць награваць або астуджаць батарэю па меры неабходнасці.Але варта памятаць, што гэта адбываецца, таму што гэтыя сістэмы патрабуюць харчавання.Чым больш экстрэмальная тэмпература, тым больш энергіі патрабуецца для камфортнай працы акумулятара, што паўплывае на ваш радыус дзеяння.

Аднак некаторыя старыя аўтамабілі не маюць актыўнага кіравання тэмпературай.Nissan Leaf - яркі прыклад аўтамабіля, які выкарыстоўвае пасіўную сістэму астуджэння акумулятара.Гэта азначае, што калі вы жывяце ў вельмі гарачым раёне або рэгулярна карыстаецеся хуткай зарадкай пастаяннага току, вашаму акумулятару можа быць цяжка астыць.

Вы мала што можаце зрабіць з гэтым, пакуль едзеце, але гэта азначае, што вы павінны клапаціцца пра тое, дзе паркуецеся.Паспрабуйце прыпаркавацца ў памяшканні, калі гэта магчыма, або, па меншай меры, паспрабуйце знайсці цяністае месца.Гэта не зусім тое самае, што пастаяннае пакрыццё, але яно дапамагае.Гэта добрая практыка для ўсіх уладальнікаў электрамабіляў, таму што гэта азначае, што кіраванне цеплавым рэжымам не будзе спажываць столькі энергіі, пакуль вас няма.І калі вы вернецеся, у вашым аўтамабілі будзе крыху халадней, чым было б у іншым выпадку.

★ Сачыце за хуткасцю зарадкі

Уладальнікі электрамабіляў не павінны баяцца выкарыстоўваць хуткую падзарадку хуткай зараднай прылады пастаяннага току.Яны з'яўляюцца жыццёва важным інструментам для электрамабіляў, забяспечваючы больш высокую хуткасць падзарадкі для працяглых паездак і неадкладных сітуацый.На жаль, у іх ёсць нейкая рэпутацыя і тое, як гэтыя высокія хуткасці зарадкі могуць паўплываць на доўгатэрміновы стан батарэі.

Нават такія вытворцы аўтамабіляў, як Kia (адкрываецца ў новай укладцы), працягваюць раіць не выкарыстоўваць хуткія зарадныя прылады занадта часта з-за занепакоенасці нагрузкай, якую можа падвергнуць акумулятар.

Тым не менш, у цэлым хуткая зарадка - гэта нармальна - пры ўмове, што ваш аўтамабіль мае належную сістэму кіравання тэмпературай.Незалежна ад таго, мае ён вадкаснае або актыўнае астуджэнне, аўтамабіль можа аўтаматычна ўлічваць лішак цяпла, які выпрацоўваецца пры падзарадцы.Але гэта не значыць, што вы нічога не можаце зрабіць, каб палегчыць працэс.

Не падключайце зарадную прыладу да аўтамабіля, як толькі спыніцеся, калі гэта магчыма.Дайце акумулятару час астыць, каб палегчыць працэс.Зараджайце ўнутры або ў цяністым месцы, калі гэта магчыма, і чакайце больш прахалоднага часу сутак, каб звесці да мінімуму колькасць залішняга цяпла вакол батарэі.

Прынамсі, выкананне гэтых дзеянняў забяспечыць вам крыху хутчэйшую зарадку, бо аўтамабілю не трэба выкарыстоўваць энергію для астуджэння акумулятара.

Калі ваш аўтамабіль мае пасіўнае астуджэнне акумулятара, г.зн. для адводу цяпла выкарыстоўваецца навакольнае паветра, вы павінны прыняць гэтыя парады блізка да сэрца.Паколькі гэтыя акумулятары цяжэй хутка астуджаць, можа назапашвацца цяпло, што значна больш верагодна пашкодзіць акумулятары на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля.Абавязкова азнаёмцеся з нашым кіраўніцтвам аб тым, ці варта хутка зараджаць ваш электрамабіль, калі вы не ўпэўненыя ў тым, які ўплыў гэта можа мець.

★ Атрымайце як мага большы радыус дзеяння батарэі

Літый-іённыя акумулятары разлічаны толькі на пэўную колькасць цыклаў зарадкі — поўную зарадку і разрадку батарэі.Чым больш цыклаў зарадкі назапашваецца акумулятарам, тым больш верагоднасць яго пагаршэння, калі іёны літыя рухаюцца вакол элемента.

Адзіны спосаб абмежаваць колькасць цыклаў зарадкі - не выкарыстоўваць батарэю, што з'яўляецца жудаснай парадай.Тым не менш, гэта азначае, што ёсць перавагі эканамічнай язды і забеспячэння максімальнага запасу ходу ад акумулятара.Гэта не толькі больш зручна, таму што вам не трэба будзе падключаць амаль столькі ж, але гэта таксама памяншае колькасць цыклаў зарадкі, праз якія праходзіць акумулятар, што дапаможа падтрымліваць яго ў добрым стане крыху даўжэй.

Асноўныя парады, якія вы можаце паспрабаваць, уключаюць язду з уключаным экарэжымам, мінімізацыю лішняга вагі аўтамабіля, пазбяганне язды на высокіх хуткасцях (больш за 60 міль у гадзіну) і выкарыстанне пераваг рэкуператыўнага тармажэння.Гэта таксама дапамагае павольна і плаўна паскарацца і тармазіць, а не стукаць педалямі аб падлогу пры кожнай даступнай магчымасці.

Ці варта турбавацца аб пагаршэнні якасці батарэі ў вашым электрамабілі?

Наогул кажучы, не.Працягласць службы акумулятараў электрычных аўтамабіляў звычайна складае 8-10 гадоў, і яны могуць выдатна функцыянаваць і пасля таго, як сілкуюць аўтамабіль або атрымліваюць асалоду ад новага жыцця ў якасці назапашвальніка энергіі.

Але натуральная дэградацыя - гэта працяглы кумулятыўны працэс, які зойме некалькі гадоў, каб аказаць рэальны ўплыў на прадукцыйнасць батарэі.Сапраўды гэтак жа вытворцы аўтамабіляў распрацоўвалі акумулятары такім чынам, каб натуральная дэградацыя не мела сур'ёзнага ўплыву на ваш дыяпазон у доўгатэрміновай перспектыве.

Tesla, напрыклад, сцвярджае (адкрываецца ў новай укладцы), што яе батарэі па-ранейшаму захоўваюць 90% сваёй першапачатковай ёмістасці пасля праезду 200 000 міль.Калі вы ехалі без прыпынкаў з хуткасцю 60 міль у гадзіну, вам спатрэбіцца амаль 139 дзён, каб праехаць гэтую адлегласць.Ваш звычайны кіроўца не збіраецца ездзіць так далёка ў бліжэйшы час.

Акумулятары звычайна таксама маюць асобную гарантыю.Дакладныя лічбы адрозніваюцца, але агульныя гарантыі распаўсюджваюцца на акумулятар на працягу першых васьмі гадоў або 100 000 міль.Калі за гэты час даступная ёмістасць апусціцца ніжэй за 70%, вы атрымаеце цалкам новы акумулятар бясплатна.

Дрэннае абыходжанне з акумулятарам і рэгулярнае выкананне ўсяго, чаго нельга рабіць, паскорыць гэты працэс, хаця наколькі гэта залежыць ад таго, наколькі вы грэбуеце.У вас можа быць гарантыя, але яна не будзе доўжыцца вечна.

Няма ніякай чароўнай кулі, каб прадухіліць гэта, але належнае абыходжанне з акумулятарам звядзе да мінімуму колькасць дэградацыі - гарантуючы, што акумулятар будзе заставацца ў здаровым стане, прыдатным для выкарыстання значна даўжэй.таму прымяняйце гэтыя парады па эканоміі батарэі як мага рэгулярна і паслядоўна.

Гэта не азначае, што вы павінны наўмысна дастаўляць сабе занадта шмат нязручнасцяў, таму што гэта проста контрпрадуктыўна.Не бойцеся поўнай зарадкі пры неабходнасці або хуткай зарадкі, каб як мага хутчэй вярнуцца ў дарогу.У вас ёсць аўтамабіль, і вы не павінны баяцца выкарыстоўваць яго магчымасці, калі яны вам патрэбныя.