Хочаце, каб ваш электрамабіль працаваў як мага даўжэй? Вось што вам трэба зрабіць

Калі вы купілі адзін з найлепшых электрамабіляў, вы ведаеце, што падтрыманне яго акумулятара ў добрым стане з'яўляецца важнай часткай валодання ім. Падтрыманне акумулятара ў добрым стане азначае, што ён можа захоўваць больш энергіі, што непасрэдна ўплывае на запас ходу. Акумулятар у найлепшым стане будзе мець большы тэрмін службы, будзе каштаваць даражэй, калі вы вырашыце яго прадаць, і яго не трэба будзе так часта зараджаць. Іншымі словамі, у інтарэсах усіх уладальнікаў электрамабіляў ведаць, як працуюць іх акумулятары і што трэба рабіць, каб падтрымліваць акумулятар свайго электрамабіля ў добрым стане.

Як працуе акумулятар электрамабіля?

Гэтылітый-іённы акумулятарАкумулятар у вашым аўтамабілі функцыянальна нічым не адрозніваецца ад акумулятара ў любой з вашых прылад — няхай гэта будзе ноўтбук, смартфон ці простая пара акумулятарных батарэек тыпу АА. Нягледзячы на ​​тое, што яны значна большыя па памеры і маюць функцыю, якая занадта вялікая або занадта дарагая для невялікіх паўсядзённых гаджэтаў.

Кожны элемент літый-іённага акумулятара пабудаваны аднолькава: з дзвюма асобнымі секцыямі, паміж якімі могуць перамяшчацца іёны літыя. Анод акумулятара знаходзіцца ў адной секцыі, а катод — у другой. Фактычная энергія збіраецца іёнамі літыя, якія перамяшчаюцца праз сепаратар у залежнасці ад стану акумулятара.

Пры разрадцы гэтыя іёны перамяшчаюцца ад анода да катода і наадварот пры зарадцы акумулятара. Размеркаванне іёнаў непасрэдна звязана з узроўнем зарада. У цалкам зараджаным акумулятары ўсе іёны будуць знаходзіцца на адным баку ячэйкі, а ў разраджаным — на другім. Зарад 50% азначае, што яны раўнамерна размеркаваны паміж імі і гэтак далей. Варта адзначыць, што рух іёнаў літыя ўнутры акумулятара выклікае нязначную нагрузку. Па гэтай прычыне літый-іённыя акумулятары ў рэшце рэшт дэградуюць на працягу некалькіх гадоў, што б вы ні рабілі. Гэта адна з прычын, чаму жыццяздольная тэхналогія цвёрдацельных акумулятараў так запатрабаваная.

Дадатковая батарэя электрамабіляў таксама важная

Электрамабілі насамрэч маюць два акумулятары. Асноўны акумулятар — гэта вялікі літый-іённы акумулятар, які фактычна забяспечвае рух аўтамабіля, а другі акумулятар адказвае за электрычныя сістэмы ніжэйшага напружання. Гэты акумулятар сілкуе такія прылады, як замкі дзвярэй, клімат-кантроль, камп'ютар аўтамабіля і гэтак далей. Іншымі словамі, усе сістэмы, якія б выйшлі з ладу, калі б паспрабавалі атрымліваць энергію ад трохзначнага напружання, якое выпрацоўвае асноўны акумулятар.

У вялікай колькасці электрамабіляў гэта стандартны 12-вольтны свінцова-кіслотны акумулятар, які вы знойдзеце ў любым іншым аўтамабілі. Іншыя аўтавытворцы, у тым ліку такія, як Tesla, пераходзяць на літый-іённыя альтэрнатывы, хоць канчатковае прызначэнне тое ж самае.

Звычайна вам не трэба турбавацца пра гэты акумулятар. Калі нешта пойдзе не так, як гэта можа здарыцца ў любым бензінавым аўтамабілі, вы звычайна можаце вырашыць праблему самастойна. Праверце, ці не разрадзіўся акумулятар, і ці можна яго аднавіць з дапамогай зараднай прылады або пры дапамозе пускавога прывада, або ў горшым выпадку заменіце яго на новы. Звычайна яны каштуюць ад 45 да 250 долараў і іх можна знайсці ў любой добрай краме аўтазапчастак. (звярніце ўвагу, што вы не можаце завесці электрамабіль пры дапамозе пускавога прывада.)

Дык як жа падтрымліваць акумулятар электрамабіля ў добрым стане?
Для ўладальнікаў электрамабіляў упершыню ёсць магчымасць захаваць электрамабільаўтамабільны акумулятару ідэальным стане можа здацца страшным. У рэшце рэшт, калі акумулятар зношваецца да такой ступені, што аўтамабіль становіцца непрыдатным для выкарыстання, адзіным выйсцем з'яўляецца купля новага аўтамабіля або выдаткаванне тысяч долараў на замену акумулятара. Ні тое, ні другое не з'яўляецца даволі прымальным варыянтам.

На шчасце, падтрымліваць акумулятар у добрым стане даволі проста, патрабуецца крыху ўважлівасці і зусім нязначныя намаганні. Вось што вам трэба зрабіць:

★Падтрымлівайце ўзровень зарада ад 20% да 80%, калі гэта магчыма

Адна з рэчаў, пра якую павінен памятаць кожны ўладальнік электрамабіля, — гэта падтрымліваць узровень зарада акумулятара ў межах ад 20% да 80%. Разуменне прычын вяртаецца да механізму працы літый-іённых акумулятараў. Паколькі іоны літыя пастаянна рухаюцца падчас выкарыстання, акумулятар падвяргаецца пэўнай нагрузцы, чаго нельга пазбегнуць.

Але нагрузка, якую вытрымлівае акумулятар, звычайна ўзмацняецца, калі з аднаго боку ячэйкі занадта шмат іонаў. Гэта нармальна, калі вы пакідаеце машыну на некалькі гадзін або на ноч, але гэта пачынае ператварацца ў праблему, калі вы рэгулярна пакідаеце акумулятар такім чынам на працяглы час.

Ідэальны баланс — каля 50%, бо іёны раўнамерна размеркаваны па абодва бакі акумулятара. Але паколькі гэта непрактычна, менавіта адсюль мы атрымліваем парог 20-80%. Калі выходзіць за гэтыя межы, то нагрузка на акумулятар павялічваецца.

Гэта не значыць, што нельга цалкам зарадзіць акумулятар, або што нельга дапускаць яго разраду ніжэй за 20% часам. Калі вам патрэбен як мага большы запас ходу або вы спяшаецеся, каб пазбегнуць чарговай падзарадкі, то гэта не канец свету. Проста паспрабуйце абмежаваць такія сітуацыі, дзе гэта магчыма, і не пакідайце машыну ў такім стане на некалькі дзён запар.

★ Трымайце акумулятар прахалодным

Калі вы нядаўна купілі электрамабіль, ёсць вялікая верагоднасць таго, што ў ім ёсць сістэмы для падтрымання аптымальнай тэмпературы акумулятара. Літый-іённыя акумулятары не любяць занадта высокай або занадта нізкай тэмпературы, а асабліва вядома, што спёка павялічвае хуткасць дэградацыі акумулятара на працягу доўгага часу.

У пераважнай большасці выпадкаў гэта не тое, пра што вам варта турбавацца. Сучасныя электрамабілі, як правіла, абсталяваны перадавымі сістэмамі кіравання тэмпературай, якія могуць награваць або астуджаць акумулятар па меры неабходнасці. Але варта памятаць, што гэта адбываецца, бо гэтым сістэмам патрэбна энергія. Чым вышэйшая тэмпература, тым больш энергіі патрабуецца для падтрымання камфортнага зараду акумулятара, што паўплывае на ваш запас ходу.

Аднак у некаторых старых аўтамабілях няма актыўнага кіравання тэмпературай. Nissan Leaf — выдатны прыклад аўтамабіля, які выкарыстоўвае пасіўную сістэму астуджэння акумулятара. Гэта азначае, што калі вы жывяце ў рэгіёне, дзе вельмі горача, або рэгулярна выкарыстоўваеце хуткую зарадку пастаянным токам, вашаму акумулятару можа быць цяжка астуджацца.

Падчас кіравання аўтамабілем з гэтым мала што можна зрабіць, але варта сачыць за тым, дзе паркуецеся. Па магчымасці паспрабуйце паркавацца ў памяшканні або, прынамсі, знайсці зацененае месца. Гэта не зусім тое ж самае, што пастаяннае сховішча, але дапамагае. Гэта добрая практыка для ўсіх уладальнікаў электрамабіляў, бо гэта азначае, што рэгуляванне тэмпературы не будзе спажываць столькі энергіі, пакуль вас няма. А калі вы вернецеся, ваш аўтамабіль будзе крыху прахаладнейшым, чым мог бы быць у адваротным выпадку.

★Сачыце за хуткасцю зарадкі

Уладальнікам электрамабіляў не варта баяцца выкарыстоўваць хуткую зарадку пастаяннага току з дапамогай хуткаснай зараднай прылады. Гэта жыццёва важны інструмент для электрамабіляў, які забяспечвае больш высокую хуткасць зарадкі для доўгіх паездак і экстраных сітуацый. На жаль, яны маюць пэўную рэпутацыю, і гэтая хуткая зарадка можа паўплываць на стан акумулятара ў доўгатэрміновай перспектыве.

Нават аўтавытворцы, такія як Kia (адкрываецца ў новай укладцы), працягваюць раіць не выкарыстоўваць хуткія зарадныя прылады занадта часта, баючыся нагрузкі, якой можа падвергнуцца ваш акумулятар.

Аднак, у цэлым, хуткая зарадка — гэта нармальна — пры ўмове, што ў вашым аўтамабілі ёсць адэкватная сістэма рэгулявання тэмпературы. Незалежна ад таго, ці мае ён вадкаснае, ці актыўнае астуджэнне, аўтамабіль можа аўтаматычна ўлічваць лішняе цяпло, якое выпрацоўваецца падчас зарадкі. Але гэта не значыць, што вы не можаце зрабіць нешта, каб палегчыць гэты працэс.

Не падключайце зарадную прыладу да машыны адразу пасля прыпынку, калі гэта магчыма. Дайце акумулятару астыць, каб палегчыць працэс. Зараджайце яго ў памяшканні або ў цені, калі магчыма, і пачакайце больш прахалоднага часу сутак, каб мінімізаваць колькасць лішняга цяпла вакол акумулятара.

Як мінімум, выкананне гэтых дзеянняў забяспечыць крыху хутчэйшую зарадку акумулятара, бо аўтамабілю не трэба выкарыстоўваць энергію для астуджэння.

Калі ў вашым аўтамабілі ёсць пасіўнае астуджэнне акумулятара, г.зн. ён абапіраецца на навакольнае паветра для адводу цяпла, вам варта ўлічыць гэтыя парады. Паколькі такія акумулятары цяжэй хутка астудзіць, цяпло можа назапашвацца, і гэта значна больш верагодна пашкодзіць акумулятары на працягу тэрміну службы аўтамабіля. Абавязкова азнаёмцеся з нашым кіраўніцтвам аб тым, ці варта вам хутка зараджаць свой электрамабіль, калі вы не ўпэўненыя ў тым, які ўплыў гэта можа аказаць.

★Атрымайце як мага большы запас ходу ад акумулятара

Літый-іённыя акумулятары разлічаны толькі на пэўную колькасць цыклаў зарадкі — поўную зарадку і разрадку акумулятара. Чым больш цыклаў зарадкі назапашвае акумулятар, тым большая верагоднасць дэградацыі з-за перамяшчэння іёнаў літыя па элементу.

Адзіны спосаб абмежаваць колькасць цыклаў зарадкі — гэта не выкарыстоўваць акумулятар, што, дарэчы, жудасная парада. Аднак гэта азначае, што ёсць перавагі ў эканамічнай яздзе і ў тым, каб максімальна павялічыць запас ходу ад акумулятара. Гэта не толькі зручней, бо вам не трэба будзе падключацца да сеткі так часта, але і памяншае колькасць цыклаў зарадкі акумулятара, што дапаможа яму крыху даўжэй заставацца ў добрым стане.

Асноўныя парады, якія вы можаце паспрабаваць, уключаюць кіраванне аўтамабілем з уключаным экалагічным рэжымам, мінімізацыю лішняй вагі ў аўтамабілі, пазбяганне язды на высокіх хуткасцях (больш за 60 міль у гадзіну) і выкарыстанне рэкуператыўнага тармажэння. Гэта таксама дапамагае павольна і плаўна разганяцца і тармазіць, а не ціснуць педалі ў падлогу пры кожнай магчымасці.

Ці варта турбавацца аб дэградацыі акумулятара вашага электрамабіля?

Увогуле кажучы, не. Акумулятары электрамабіляў звычайна маюць тэрмін службы 8-10 гадоў і могуць выдатна функцыянаваць і пасля гэтага тэрміну — няхай гэта будзе харчаванне аўтамабіля ці новае жыццё ў якасці акумулятара энергіі.

Але натуральная дэградацыя — гэта працяглы, сукупны працэс, які зойме некалькі гадоў, перш чым акажа рэальны ўплыў на прадукцыйнасць акумулятара. Аналагічна, аўтавытворцы распрацоўваюць акумулятары такім чынам, каб натуральная дэградацыя не аказвала істотнага ўплыву на запас ходу ў доўгатэрміновай перспектыве.

Напрыклад, Tesla сцвярджае (адкрываецца ў новай укладцы), што яе акумулятары захоўваюць 90% сваёй першапачатковай ёмістасці пасля прабегу 200 000 міль. Калі б вы ехалі без перапынку са хуткасцю 60 міль у гадзіну, вам спатрэбілася б амаль 139 дзён, каб пераадолець гэтую адлегласць. Звычайны кіроўца наўрад ці хутка праедзе такую ​​адлегласць.

Звычайна на акумулятары таксама ёсць асобная гарантыя. Дакладныя лічбы адрозніваюцца, але звычайныя гарантыі распаўсюджваюцца на акумулятар на працягу першых васьмі гадоў або 100 000 міль прабегу. Калі даступная ёмістасць за гэты час апусціцца ніжэй за 70%, вы атрымаеце цалкам новы акумулятар бясплатна.

Няправільнае абыходжанне з акумулятарам і рэгулярнае выкананне непажаданых дзеянняў паскорыць працэс — хоць наколькі гэта будзе магчыма, залежыць ад таго, наколькі вы будзеце неасцярожныя. У вас можа быць гарантыя, але яна не будзе доўжыцца вечна.

Няма чароўнага спосабу прадухіліць гэта, але правільны догляд за акумулятарам мінімізуе ступень яго дэградацыі, гарантуючы, што ён будзе працаваць у добрым стане значна даўжэй. Таму выкарыстоўвайце гэтыя парады па захаванні батарэі як мага рэгулярна і паслядоўна.

Гэта не значыць, што вы павінны наўмысна дастаўляць сабе занадта шмат нязручнасцей, бо гэта проста контрпрадуктыўна. Не бойцеся цалкам зараджаць яго пры неабходнасці або хутка зараджаць, каб як мага хутчэй вярнуцца ў дарогу. У вас ёсць аўтамабіль, і вы не павінны баяцца выкарыстоўваць яго магчымасці, калі яны вам патрэбныя.